Panduan Pemilihan Katrol Besi Cor: Bahan, Profil Alur, dan Toleransi

Mengganti katrol besi cor jarang hanya soal mencocokkan diameter luar. Sebuah pabrik pengemasan baru-baru ini memesan sheave besi cor dua alur berukuran 250 mm untuk penggerak yang sudah tua, memasangnya selama penutupan akhir pekan, dan sabuk masih berdecit pada shift kedua. Lubangnya benar. Sudut alurnya tidak bagus, jadi sabuknya terlalu dalam, kehilangan cengkeraman dan menghasilkan panas, bukan torsi. Katrol besi cor terlihat sederhana di atas kertas, namun detail yang menentukan apakah drive akan berjalan dengan tenang selama bertahun-tahun atau gagal lebih awal adalah hal-hal yang tidak dapat diperiksa dengan pita pengukur.

Untuk sebagian besar penggerak industri yang kecepatan peleknya kurang dari 35 m/s, besi cor kelabu tetap menjadi pilihan praktis pertama untuk katrol. Alasannya lebih bersifat mekanis daripada tradisional: peredam getaran, ketahanan aus alur, pembuangan panas, dan pengerjaan yang mudah. Baja dan aluminium mempunyai tempatnya masing-masing, namun tempatnya lebih sempit daripada yang disarankan oleh sebagian besar katalog.

Mengapa Besi Cor Masih Menjadi Standar Praktis

Besi abu-abu, bahan grafit serpihan yang digunakan pada sebagian besar berkas gandum industri, menghadirkan tiga sifat yang penting secara langsung pada penggerak sabuk.

Yang pertama adalah redaman. Serpihan grafit mengganggu matriks logam dan mengubah getaran menjadi sejumlah kecil gesekan internal. Pada penggerak sabuk, hal ini terlihat dengan lebih sedikit kebisingan, lebih sedikit penutup sabuk, dan kelelahan yang lebih lambat pada kabel tarik sabuk. Katrol baja berdering dan meneruskan getaran. Besi cor menyerapnya.

Yang kedua adalah ketahanan aus alur. Grafit juga bertindak sebagai pelumas kering pada permukaan kontak, itulah sebabnya alur besi cor menahan profilnya lebih lama dibandingkan alur aluminium dengan tugas yang sama. Kerekan sabuk-V yang kehilangan beberapa derajat sudut alurnya akan mulai tergelincir, tergelincir menghasilkan panas, dan panas memperpendek umur sabuk.

Yang ketiga adalah perilaku termal. Besi tuang memindahkan panas dari area kontak sabuk dengan baik dan mempertahankan bentuknya pada suhu yang dihasilkan oleh sabuk yang tergelincir. Aluminium menghantarkan panas lebih cepat, namun alurnya berubah bentuk dan aus jauh lebih cepat pada beban yang sama.

Imbalannya adalah kerapuhan. Besi abu-abu memiliki perpanjangan yang sangat kecil, sehingga tidak tahan terhadap beban kejut atau ketidaksejajaran yang parah. Jika kemacetan menghentikan mesin yang digerakkan seketika, katrol besi abu-abu berbingkai tipis dapat retak. Jika beban kejut normal, besi ulet adalah upgrade yang tepat, dan dapat dikerjakan dengan mudah.

Dibandingkan dengan Besi Abu-Abu, Besi Ulet, Baja dan Aluminium

Tabel ini merupakan titik awal, bukan spesifikasi. Kecepatan pelek biasanya menjadi faktor penentu, karena kekuatan tarik material menentukan kecepatan katrol dapat berjalan dengan aman. Perpanjangan menentukan seberapa besar guncangan yang dapat diserap oleh katrol yang sama tanpa retak.

Profil Alur: Mencocokkan Katrol dengan Sabuk

Katrol hanyalah setengah dari sepasang katrol. Apapun bahannya, alurnya harus sesuai dengan sabuk yang ada di dalamnya.

Sabuk V dan berkas gandum sudut lebar

Berkas sabuk-V menggunakan sudut alur 34, 36, atau 38 derajat, dan sudut yang tepat bergantung pada diameter datum berkas, bukan hanya pada sabuk saja. Berkas yang lebih kecil membutuhkan sudut yang lebih sempit karena sabuk membengkok lebih tajam dan penampangnya berubah bentuk saat dililitkan. Sabuk sudut lebar merupakan kelompok yang berbeda lagi: sabuk ini bekerja pada alur yang lebih dangkal dan lebar, serta umum digunakan pada penggerak rasio tinggi pada mesin industri. Ketika katrol pengganti dipesan berdasarkan diameter luar saja, sudut alur menjadi perkiraan, dan perkiraan yang salah akan tergelincir karena beban atau menggerogoti dinding samping sabuk.

Katrol sabuk waktu

Jika penggeraknya sinkron, katrolnya adalah sproket bergigi, bukan katrol beralur. Profil gigi, tinggi nada, dan lebar gigi harus sama persis dengan sabuk. Katrol trapesium tidak akan bekerja dengan benar dengan sabuk lengkung, dan reaksi balik akan berubah segera setelah profilnya salah. Karena sisi gigi memikul beban, katrol sinkron biasanya dikerjakan setelah pengecoran dan kemudian diperiksa profil dan runoutnya. Hubungan antara geometri gigi sabuk dan geometri gigi katrol dibahas panduan ini untuk mencocokkan profil gigi sabuk dengan katrol .

Katrol Sinkron untuk Sistem Penggerak Sabuk Bergigi Katrol sinkron untuk sistem penggerak bergigi, dapat disesuaikan dari baja, paduan aluminium, baja tahan karat, besi tuang, atau nilon agar sesuai dengan profil gigi sabuk. Lihat Produk →

Katrol sabuk datar

Katrol sabuk datar rely on a slight crown, typically around 0.5 to 1 percent of face width, to keep the belt centred. A worn flat pulley that has lost its crown or developed a shoulder will track badly no matter how carefully the drive is aligned.

Toleransi, Keseimbangan, dan Kecepatan Pelek Itu Penting

Tiga pengukuran menyebabkan sebagian besar masalah saat katrol besi cor baru dipasang.

• Lubang dan alur pasak pas. Lubang yang telah selesai dikerjakan hingga siap digunakan. Lubang yang terlalu longgar membuat katrol bekerja pada poros, dan kerusakan pada fret akan terjadi dalam beberapa minggu.
• Runout radial dan aksial pada alur. Keruntuhan pada pelek membuat sabuk terasa seperti tarikan berkala. Periksa dengan dial indikator setelah pemasangan, bukan di bangku.
• Keseimbangan. Katrol alur tunggal dengan kecepatan sedang biasanya memuaskan dengan keseimbangan statis. Berkas multi-alur, muka lebar, dan kecepatan apa pun di atas sekitar 1000 rpm harus seimbang secara dinamis, terutama jika katrol dipasang pada mesin dengan bantalan sensitif.

Kecepatan pelek kemudian menentukan batas atas. Besi abu-abu biasanya dibatasi pada kecepatan sekitar 35 m/s, sedangkan besi ulet dan baja memungkinkan lebih banyak karena kekuatan tariknya lebih tinggi. Gaya sentrifugal bertambah seiring dengan kuadrat kecepatan, sehingga kecepatan berlebih pada katrol cor tidak menghasilkan peringatan bertahap. Hal ini menghasilkan kegagalan mendadak, itulah sebabnya penghitungan kecepatan dimasukkan dalam proses seleksi, bukan dalam daftar periksa commissioning.

Opsi Lubang, Alur Pasak, dan Pemasangan

Katrol besi cor tersedia dalam beberapa format pemasangan, dan pilihannya lebih memengaruhi pemeliharaan daripada memengaruhi kinerja.

• Lubang pilot. Dilengkapi dengan lubang kecil agar pelanggan dapat mengerjakan mesin sesuai ukuran poros. Ini sesuai dengan build OEM yang toleransi porosnya diketahui secara tepat.
• Selesai membosankan dengan alur pasak. Siap dipasang, asalkan diameter poros, ukuran kunci dan panjang kunci dikonfirmasi sebelum pemesanan.
• Kunci lancip dan bushing QD. Katrol dipasang pada selongsong terpisah yang dijepit pada poros. Pelepasannya cepat dan porosnya tidak rusak, hal ini penting pada peralatan yang sering melakukan pergantian.
• Katrol terpisah. Digunakan dimana katrol harus dipasang tanpa membongkar poros atau melepas bantalan.

Apapun format yang dipilih, periksa porosnya sebelum pemasangan. Poros yang aus dengan fretting yang terlihat atau runout yang terukur di atas toleransi akan menghancurkan katrol baru secepat lubang yang aus. Membosankan kembali katrol besi tuang yang sudah ada sering kali lebih ekonomis jika porosnya telah diturunkan, asalkan ketebalan dinding yang tersisa di sekitar lubang masih cukup.

Daftar Periksa Seleksi Praktis

1. Identifikasi belt terlebih dahulu: penampang V-belt, profil sudut lebar, atau profil dan pitch gigi timing belt.
2. Pastikan jumlah alur atau jumlah gigi, dan datum atau diameter pitch, bukan diameter luar.
3. Hitung kecepatan pelek dari diameter dan rpm, lalu konfirmasikan batas material untuk kecepatan tersebut.
4. Tentukan lubang, alur pasak, dan metode pemasangan, serta ukur keausan dan keruntuhan poros.
5. Nyatakan persyaratan keseimbangan, ditambah faktor lingkungan seperti pencucian, kelembapan, debu, dan suhu lingkungan.
6. Minta catatan inspeksi untuk penggerak kritis: toleransi profil, laporan runout dan keseimbangan.

Sebagian besar kesalahan pemesanan ditelusuri kembali ke langkah pertama atau kedua. Sabuk pertama, katrol kedua, pemeriksaan kecepatan ketiga.

Keausan, Pembuatan Alur Ulang, dan Kapan Harus Mengganti

Sabuk meninggalkan catatan kondisi katrol yang dapat dibaca. Sabuk yang dikenakan di salah satu dinding samping menunjukkan ketidaksejajaran. Sabuk yang dipoles di bagian dasar, dengan tali mulai terlihat, menunjukkan adanya alur yang telah aus lebih dalam dari diameter datumnya. Kaca pada dinding samping biasanya berarti tergelincir, dan tergelincir biasanya berarti sudut alur telah terbuka.

Besi cor seringkali dapat dikerjakan ulang. Jika ketebalan dinding memungkinkan, alur dapat dipotong kembali ke sudut semula, dan katrol kembali berfungsi dengan diameter yang sedikit berkurang. Ada dua batasan yang berlaku: diameter minimum yang dihasilkan harus tetap memungkinkan belt menekuk tanpa retak, dan katrol harus diseimbangkan kembali setelah pemesinan. Di luar batas tersebut, penggantian lebih murah dibandingkan kerusakan sabuk lainnya.

Saat katrol diganti, gantilah sabuk secara bersamaan dan periksa kembali kesejajaran dan ketegangannya setelah beberapa jam pengoperasian. Menggunakan kembali sabuk yang telah dimasukkan ke dalam alur yang aus hanya akan memindahkan pola keausan lama ke komponen baru.

Sabuk Karet Sudut Lebar dengan Sudut Baji 60° Sabuk karet sudut baji 60° untuk penggerak industri, tersedia dalam warna PU, CR, dan EPDM dengan bagian 3M–11M dan mengurangi penurunan tegangan setelah pemasangan. Lihat Produk →

Sabuk dan Katrol Bekerja sebagai Satu Sistem

Sebagian besar kegagalan penggerak dini disebabkan oleh pembelian sabuk dan katrol dari sumber yang berbeda dan berharap keduanya setuju. Sudut alur, profil gigi, diameter datum, dan panjang belt semuanya berinteraksi, dan ketidakcocokan kecil pada salah satu dari ketiganya akan muncul sebagai kebisingan, panas, atau umur belt yang pendek dalam beberapa hari setelah pengoperasian.

Jiangxi Kangqi Industrial memproduksi sabuk karet sinkron dan sabuk khusus dengan merek SABLES dan KML, dan memasok komponen katrol yang cocok, sehingga sabuk dan katrol dapat ditentukan bersama-sama berdasarkan gambar yang sama. Perusahaan juga berperan sebagai distributor sabuk Bando yang membantu ketika mesin yang ada diikat dengan merek sabuk tertentu dan harus dibuat puli yang sesuai. Anda dapat meninjau rangkaian sabuk dan katrol kami berdasarkan aplikasi, mulai dari pengemasan dan pencetakan berkecepatan tinggi hingga mesin pengamplasan dan peralatan pemrosesan makanan.

Sabuk Sinkron Karet untuk Pemosisian dan Transmisi Timing belt karet dengan kabel serat kaca dan gigi nilon tahan aus, cocok untuk penempatan dan pengangkutan; tentukan dengan katrol yang cocok sebagai satu set. Lihat Produk →

Mengurutkan kedua komponen sebagai satu set yang cocok menghilangkan sumber argumen paling umum selama commissioning, karena ada satu gambar, satu set toleransi, dan satu pihak yang bertanggung jawab atas kecocokan tersebut.

Besi tuang tetap menjadi standar yang masuk akal untuk sebagian besar katrol industri, namun material hanyalah sebagian dari keputusan. Cocokkan alur atau profil gigi dengan belt, jaga agar lubang dan alur pasak tetap rapat, periksa runout pada alat berat, bukan pada bench, dan hormati batas kecepatan pelek pada kemiringan yang telah Anda pilih. Keempat pemeriksaan tersebut menghabiskan biaya satu jam pada tahap perencanaan dan menghemat jauh lebih banyak daripada biaya perhentian yang tidak direncanakan.