Sebuah pabrik pengemasan mengganti timing belt yang sama tiga kali dalam enam minggu sebelum ada yang mengukur katrolnya. Katrol penggerak mempunyai runout radial 0,35 mm dan lantai alur yang aus, dan setiap sabuk baru rusak dalam beberapa hari. Sabuk tidak pernah menjadi masalah.
Jika Anda menginginkan sistem katrol penggerak sabuk yang mampu menahan kecepatan, berjalan dengan tenang dan memberikan umur sabuk yang dapat diprediksi, perlakukan katrol dan sabuk sebagai satu kesatuan yang serasi. Perbaiki profil alur, rasio diameter, jarak tengah, dan metode pengencangan sebelum Anda memesan apa pun, lalu pertahankan toleransi keselarasan dan runout pada poros. Bekerja dalam urutan itu menghilangkan sebagian besar kegagalan yang terlihat pada jalur pengemasan, tekstil, dan pencetakan berkecepatan tinggi.
Cocokkan Katrolnya Dulu, Pilih Sabuknya Kedua
Katrol mengatur rasio kecepatan, sudut bungkus dan tegangan lentur yang dilihat sabuk pada setiap putaran. Katrol yang aus atau salah profilnya akan merusak sabuk yang ditentukan dengan benar jauh sebelum sabuk mencapai jam kerjanya. Dalam istilah praktis, sebuah katrol yang harganya sebagian kecil dari harga sabuk menentukan apakah sabuk tersebut dapat bertahan selama 8.000 jam atau 800 jam.
Dua pengukuran memberi tahu Anda lebih dari katalog mana pun: profil alur katrol dan diameter pitch atau datum. Keduanya harus diperiksa dengan sabuk dilepas dan poros tidak bergerak. Jika salah satunya di luar spesifikasi, penggantian sabuk hanyalah perbaikan sementara.
Apa Isi Sistem Katrol Penggerak Sabuk
Kereta penggerak lengkap biasanya memiliki empat elemen:
- Katrol penggerak, dipasang atau dipasang pada poros motor, yang menentukan kecepatan masukan
- Katrol yang digerakkan pada poros mesin, yang mengatur kecepatan keluaran melalui rasio diameter
- Katrol idler atau tensioner, digunakan untuk mengatur tegangan atau menambah sudut lilitan
- Sabuk itu sendiri, disesuaikan dengan jarak pusat dan daya yang dibutuhkan
Salah satu dari empat hal tersebut dapat menggagalkan sistem. Keausan bushing, idler bearing yang macet, atau katrol yang dikerjakan dengan sudut alur yang salah semuanya akan terlihat sebagai keausan tepi sabuk, kebisingan, atau sabuk yang terlepas dari katrol saat diberi beban.
Katrol Sinkron untuk Sistem Penggerak Timing Belt Katrol pengatur waktu ditujukan untuk sistem penggerak sinkron; memeriksa profil gigi dan pemasangan sabuk membantu menghindari keausan, kebisingan, dan kegagalan beban. Lihat Produk → Profil Alur dan Tipe Sabuk Harus Sesuai
Keluarga sabuk tidak dapat dipertukarkan, begitu pula katrolnya. Sabuk V klasik dengan alur profil sempit terletak terlalu dalam, tergelincir saat terkena beban, dan terlalu panas. Sebuah timing belt yang berjalan pada katrol dengan bentuk gigi yang salah akan merusak sisi gigi dan melayang pada pitch efektif dalam beberapa ratus jam. Tabel di bawah menunjukkan kombinasi yang berfungsi dalam layanan industri normal.
Kombinasi sabuk dan katrol untuk penggerak industri umum, dengan kegagalan yang muncul jika keduanya tidak cocok. | Jenis sabuk | Profil katrol | Kecepatan permukaan yang khas | Gejala ketidakcocokan |
| Sabuk V klasik, bagian A hingga C | Sudut alur 34 hingga 38 derajat | Hingga 25 m/s | Sabuk pengaman terlalu dalam, tergelincir dan mengkilap |
| Sabuk V sempit, SPZ hingga SPB | Alur sempit dengan lebar datum yang sesuai | Hingga 40 m/s | Keausan tepi dan pergantian sabuk pada alur |
| Sabuk datar | Katrol datar bermahkota, kenop 0,5 hingga 1 derajat | Hingga 60 m/s | Jalur sabuk tidak berada di tengah, tepinya berjumbai |
| Sabuk V berusuk atau multi | Jarak rusuk yang cocok, 3,56 mm untuk PJ | Hingga 50 m/s | Tulang rusuk terpotong, kebisingan dan panas meningkat |
| Sabuk sinkron, HTD atau GT | Bentuk gigi disesuaikan dengan jarak sabuk | Hingga 80 m/s | Keausan sisi gigi, penyimpangan nada, ratcheting |
| Sabuk waktu PU | Katrol baja atau aluminium, bentuk gigi yang serasi | Hingga 80 m/s | Sabuk naik di bawah beban kejut |
Dalam pekerjaan perbaikan, jarak sabuk dan profil gigi katrol harus dipastikan sebagai pasangan, idealnya dari cetakan penyangga sabuk dan penandaan katrol, bukan dari memori. Sabuk karet sinkron tetap menjadi pilihan default untuk penggerak industri umum karena dapat mentolerir sedikit ketidaksejajaran dan getaran lembab dengan baik, sementara bentuk giginya masih memiliki rasio yang tepat.
Sabuk Sinkron Karet untuk Penggerak Waktu Industri Umum Timing belt karet untuk transmisi dan pemosisian daya sinkron; pastikan profil gigi pitch dan katrol sebagai pasangan yang cocok selama perbaikan. Lihat Produk → Rasio Diameter, Kecepatan dan Jarak Pusat
Rasio kecepatan adalah diameter penggerak dibagi diameter penggerak, namun batasan yang paling penting adalah diameter puli minimum. Katrol kecil memaksa sabuk untuk membengkok tajam, dan kelelahan lentur inilah yang mengakhiri masa pakai sabuk pada penggerak rasio tinggi. Penggerak V-belt biasanya membutuhkan setidaknya 120 derajat lilitan pada katrol kecil. Penggerak waktu memerlukan cukup gigi pada jaringnya, biasanya enam atau lebih pada beban penuh.
Jarak tengah kemudian memperbaiki panjang sabuk. Jika Anda memiliki kebebasan desain, jarak tengah antara satu dan dua kali jumlah kedua diameter katrol menjaga sudut bungkus tetap masuk akal dan mengurangi beban bantalan. Jika ruang sempit, idler di sisi kendur memulihkan sudut bungkus tanpa membalikkan arah sabuk.
Untuk urutan perhitungan rasio dan jarak pusat selengkapnya, milik situs sendiri pedoman desain untuk penggerak sabuk sinkron ikuti langkah yang sama.
Ketegangan dan Keselarasan Menentukan Umur Sabuk
Ketegangan adalah penyebab sebagian besar kesalahan instalasi. Timing belt harus cukup kencang sehingga tidak membuat gigi loncat saat torsi puncak, namun cukup longgar sehingga masih dapat diputar sekitar 90 derajat dengan tangan pada rentang tengah dalam perjalanan singkat. V-belt menjadi lebih longgar. Ketegangan yang berlebihan akan membebani bantalan, membuat alur katrol menjadi aus, dan menghasilkan bunyi rengekan yang sering kali disebabkan oleh sabuk.
Toleransi penyelarasan lebih ketat dari perkiraan kebanyakan orang. Ketidaksejajaran sudut harus tetap di bawah sekitar 0,5 derajat, dan ketidaksejajaran paralel di bawah sekitar 0,5 mm untuk setiap jarak tengah 100 mm. Kedua angka tersebut mudah diperiksa dengan alat straight edge dan alat pengukur rasa, dan keduanya murah untuk dikoreksi sebelum sabuk dipasang. Prosedur lapangan untuk pemasangan sabuk sinkron karet mencakup pemeriksaan yang sama secara berurutan.
Pada jalur pengemasan dan pencetakan berkecepatan tinggi, timing belt PU menahan panjangnya lebih baik daripada karet ketika suhu sekitar naik dan terdapat kabut oli, itulah sebabnya timing belt sering kali ditentukan untuk posisi tersebut.
Sabuk Sinkron PU untuk Penggerak Linier dan Penyampaian Presisi Timing belt poliuretan untuk penentuan posisi dan pengangkutan yang presisi; panjang yang stabil dan kebisingan yang rendah sesuai dengan pengemasan, pencetakan, dan posisi penggerak lainnya yang menuntut. Lihat Produk → Daftar Periksa Seleksi Praktis
- Catat daya motor, kecepatan masukan, dan kecepatan keluaran yang sebenarnya dibutuhkan mesin.
- Ukur diameter puli yang ada dan hitung alur atau giginya.
- Konfirmasikan profil sabuk dari bagian belakang sabuk atau tanda katrol, bukan dari ingatan.
- Periksa jarak tengah yang tersedia dan apakah tensioner dapat dipasang.
- Tentukan lingkungan: suhu, oli, debu, pencucian, dan beban kejut.
- Putuskan antara panjang standar dan panjang khusus sebelum waktu tunggu menjadi kendala.
- Pesan katrol dan sabuk secara bersamaan sehingga profil dan pitch dijamin serasi.
Di sisi pembelian, risiko utama adalah perpecahan pasokan. Sabuk dari satu sumber dan katrol dari sumber lain mungkin berada dalam toleransinya masing-masing dan masih belum menyatu dengan benar. Membeli pasangan dari satu produsen menghilangkan risiko tersebut, dan ini menyelesaikan tanggung jawab ketika drive gagal lebih awal.
Praktek Perawatan dan Penggantian
Kencangkan kembali sabuk baru setelah 24 hingga 48 jam pertama pengoperasian, lalu catat pengaturannya. Sabuk merayap dan mengendap, dan sabuk baru yang tidak dikencangkan adalah penyebab paling umum dari kegagalan berulang dalam bulan pertama.
Periksa katrol pada setiap penggantian sabuk. Jalankan jari di sepanjang lantai alur untuk tangga dan punggung bukit, periksa sisi gigi apakah ada keausan, dan ukur runout dengan dial gauge. Alur yang sudah aus lebih dari 0,5 mm biasanya lebih baik diganti daripada digunakan kembali, karena sabuk baru akan cepat aus ke bentuk lamanya.
Simpan suku cadang dari batch produksi yang sama di mana drive sangat penting, dan simpan jauh dari sinar matahari langsung, sumber ozon, dan tikungan tajam. Untuk jalur yang berjalan terus menerus, biaya katrol cadangan yang dipasang di rak jauh lebih murah dibandingkan satu pemberhentian yang tidak direncanakan.
Sebagian besar masalah sistem katrol penggerak sabuk diselesaikan sebelum sabuk dipasang. Cocokkan alur atau profil gigi, pertahankan rasio diameter dan sudut bungkus dalam batas yang masuk akal, dan atur keselarasan dan ketegangan ke nilai tertulis, dan drive akan bekerja sesuai umurnya. Jika ada yang salah, maka sabuk akan menjadi barang habis pakai. Untuk penggerak di luar kisaran standar, termasuk sabuk sinkron pitch panjang yang diproduksi dalam cetakan hingga 8600 mm dan sabuk untuk pencetakan, pengepakan, tekstil, fotovoltaik, dan mesin makanan, sebaiknya melibatkan pembuat sabuk dan katrol pada tahap spesifikasi daripada setelah kegagalan ketiga.
